1 - Aérodynamique et mécanique du vol
1) Les aéronefs munis d'un empennage en V, les gouvernes de profondeur sont situées :
n'ont pas de gouverne de profondeur. en dessous du fuselage. sur les ailerons. sur l'empennage en V et servent également de gouverne de direction.
2) Le roulis induit est dû à :
la nervosité ou à l'émotivité du pilote. une augmentation de portance plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé. la position "vol dos". une traînée plus importante de la demi-aile située à l'intérieur du virage.
3) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
traînée induite roulis inverse lacet induit lacet inverse
4) Sur la polaire ci-dessous, quel point correspond au cas de l'avion volant sur le dos (vol inversé) : polaire1.gif
le point D. le point C. le point A. le point B.
5) En vol rectiligne stabilisé en montée, le facteur de charge est :
compris entre 0 et 1. négatif. supérieur à 1. égal à 1.
6) On appelle tourbillons marginaux ou turbulence de sillage :
aucune des réponses n'est exacte. les turbulences situées à l'arrière de l'avion et dues à l'hélice. les tourbillons dus à la portance et à l'origine de la traînée induite. les turbulences situées à l'arrière de l'avion et dues à sa pénétration dans l'air.
7) La portance d'une aile est toujours perpendiculaire à :
l'horizontale. l'axe longitudinal de l'appareil. la trajectoire de l'avion ou du planeur. la corde de profil.
8) L'angle de portance nulle d'un profil dissymétrique est un angle d'incidence :
toujours positif. nul. négatif. on ne peut pas conclure.
9) Lorsque le centre de gravité d'un avion se déplace vers l'avant, cet avion devient :
plus stable et plus maniable. plus stable et moins maniable. moins stable et plus maniable. moins stable et moins maniable.
10) Les dispositifs hypersustentateurs utilisés sur les avions augmentent :
l'efficacité des gouvernes. toutes les propositions sont fausses la portance et la traînée. la vitesse d'approche, donc la sécurité.
11) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
l'aileron droit se lève. la gouverne de direction se braque à droite. l'aileron droit s'abaisse. la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
12) L'assiette longitudinale d'un avion se défini comme étant l'angle compris entre :
la direction du vent relatif et la corde de profil. le bord d'attaque de l'aile et l'axe de l'avion. l'axe longitudinal de l'avion et l'horizontale. l'angle entre la corde de profil et l'horizontale.
13) Parmi les dispositifs hypersustentateurs, on peut citer :
les aérofreins. les volets de courbure. les becs de bord d'attaque et les volets de courbure les becs de bord d'attaque.
14) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
l'altitude. dans les trois cas. la composante de vent arrière. la température.
15) L'effet de précession gyroscopique peut être :
la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote. la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote. induit par l'aileron levé créant une traînée plus importante. induit par l'hélice lors d'un virage autour de l'axe de lacet.
16) La traînée d'une aile est la somme :
d'une portance et d'un moment. d'une traînée et d'une portance. d'une traînée parasite et d'une traînée induite. d'une traînée et d'un moment.
17) Un avion est en virage symétrique, à altitude et vitesse constantes. Le facteur de charge est égal au rapport :
portance / poids réel. toutes les propositions sont exactes. poids apparent / poids réel. 1 / cos(inclinaison).
18) Le compensateur de profondeur d'un avion sert à :
compenser les effets d'une accélération brutale consécutive à un décrochage. compenser la pression à exercer sur l'un des palonniers. éviter que la bille tombe à l'intérieur du virage. réduire les efforts à fournir sur le manche.
19) Les facteurs suivants, sauf un, améliorent les performances aérodynamiques d'un planeur. Lequel ?
un grand allongement. un train rentrant (escamotable). une aile propre sans poussière ni insectes collés. une faible surface alaire.
20) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
compenser les efforts que le pilote doit 'effectuer sur les commandes. compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion. Toutes les réponses sont correctes. compenser les erreurs de pilotage.
2 - Connaissance des aéronefs
21) Durant un cycle de fonctionnement d'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l'énergie mécanique utile pour la propulsion est :
l'échappement. l'admission. la combustion-détente. la compression.
22) Un turbopropulseur a pour rôle de :
entraîner une hélice. servir de génératrice auxiliaire. augmenter la pression aux injecteurs d'un moteur à pistons à injection. compresser l'air admis dans les cylindres d'un moteur à pistons.
23) La pompe électrique de gavage est utilisée :
pour la mise en route du moteur. pour tous les cas ci-dessus. pour lutter contre la formation de" vapor lock". pour prévenir une panne de la pompe principale au décollage ou à l'atterrissage.
24) action du réchauffage carburateur se traduit :
augmentation de la puissance. diminution de la puissance. une réduction du débit carburant. une réduction de la pression essence.
25) Sur une hélice à calage variable, le "plein petit pas" est utilisé pour le :
vol à grande vitesse. vol à haute altitude décollage. vol en croisière.
3 - Météorologie
26) La pression atmosphérique standard au niveau de la mer est :
1000 hPa par convention internationale (pour faciliter les calculs). recalculée périodiquement par Météo France pour chaque pays. 1013,25 hPa. impossible à déterminer en raison du réchauffement climatique.
27) En France un aéronef se dirige vers une dépression. Le pilote peut s'attendre à :
un dérive tantôt gauche tantôt droite. une dérive nulle. une dérive gauche. une dérive droite.
28) On appelle "traîne", une zone :
de perturbations avec fortes averses et située entre un front chaud et un front froid. s'étendant à l'avant d'un front froid et se caractérisant par des nuages bas de type stratus. s'étendant à l'arrière du front froid. calme située à l'arrière d'un cumulonimbus et se caractérisant par des nuages bas de type stratus
29) Les nuages sont classés en deux grandes catégories qui sont les :
positifs et négatifs. bourgeonnants et laminaires. Stratiformes et cumuliformes. boulimiques et filiformes.
30) Qu'est-ce qu'un front :
une étroite zone de transition entre deux masses d'air de températures différentes. une ligne d'orages. une large zone de pression atmosphérique uniforme. une étroite zone de transition entre une dépression et un anticyclone.
4 - Navigation-Sécurité-Réglementation
31) Le D.M.E. est un équipement qui :
indique la pente à suivre pour l'atterrissage. est couplé au V.O.R et indique la distance le séparant de la balise. est réservé au trafic militaire. est couplé au GPS et sert d'alarme de proximité du sol.
32) Un pilote effectue un vol VFR sur une route magnétique 150°. Il peut adopter les niveaux de vol suivants :
FL 45, FL 55 et FL 65. FL45, FL 65 et FL 85. FL 55, FL 75 et FL 95. FL35, FL 40 et FL 45.
33) Un document officiel sert à notifier les recommandations et/ou les interdictions concernant la circulation aérienne. Ce document est un :
METAR. SIGMET. NOTAM. TAF.
34) La visite pré-vol est effectuée :
le matin par le mécanicien obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol une seule fois par jour avant le premier vol uniquement après une réparation
35) Une piste d'orientation magnétique 203° est numérotée :
aucune réponse n'est exacte. 20. 21. 03.
5 - Histoire de l'Air et de l'Espace
36) L'attaque japonaise contre Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, fut effectuée :
par des avions embarqués sur porte-avions. aucune des propositions n'est exacte. par des hydravions catapultés. par des bombardiers à long rayon d'action.
37) Le chasseur North American P-51:
est entré en service en 1937 dans la RAF. était surnommé « Spitfire ». était surnommé « Mustang ». était surnommé « Corsair ».
38) Parmi ces avions de la seconde guerre mondiale, lequel est un bimoteur ?
P.38 Lightning. B.17 Flying Fortress. P.51 Mustang. P.47 Thunderbolt.
39) Le premier vol humain sur un "plus lourd que l'air" a été effectué par :
Clément ADER (sur son "Avion ID"). Paul BELMONDO (sur un planeur baptisé "Aéroplane"). Jean-Marie LE BRIS (vol non contrôlé depuis une charrette tractée par un cheval). Otto LILIENTHAL (sur le prototype "XIV bis").
40) Le ballon qui transporta pour la première fois des êtres humains en 1783 était gonflé :
à l'air comprimé. à l'hydrogène. à 1'air chaud. à l?hélium.
6 - Aéromodélisme (Facultative)
41) Pour diminuer le débattement de la gouverne, il suffit :
de raccourcir la tige de commande. de diminuer le bras de levier du palonnier sur la gouverne. d'augmenter le bras de levier du disque de servo. de diminuer le bras de levier du disque de servo.
42) Pour obtenir le durcissement d'une résine, on lui ajoute :
du bore. de l'acétone. du catalyseur. de l'époxy.
43) Le dièdre d'un avion « deux axes » est généralement voisin de :
+ 6° à + 8° + 16° à + 20° autour de 0° ? 2° à ? 4°
44) La qualification de pilote de démonstration permet à son titulaire d'effectuer :
d'effectuer les vols de présentation lors de manifestations publiques avec son appareil de même catégorie et de même type que celui défini par cette qualification d'effectuer les premiers vols et réglages d'un appareil de même catégorie et de même type que celui d'effectuer de la formation de la voltige aérienne sans la présence d'un moniteur
45) Vous achetez une hélice, vous lisez 8 x 4. Cela veut dire que :
Vous pouvez l'équiper avec un moteur de 8 cm3 ou de 4 cm3. Le diamètre est de 8 pouces, le pas est de 4 pouces. L'épaisseur est de 8 mm au moyeu et de 4 mm en bout de pale. Le diamètre est de 4 pouces, le pas est de 8 pouces.
7 - Vol libre (Facultative)
46) Une aile vole en air calme à 36 km/h, son taux de chute est de 2m/s, sa finesse est d'environ :
3 4 2 6
47) Les sites de vol libre :
ne sont pas gérés par la DGAC font l'objet de publications de la DGAC comme les aérodromes doivent être déclarés à la DGAC comme les aérodromes figurent sur les cartes aéronautiques
48) Le vent météo :
se renforce lorsque les isobares se resserrent s'affaiblit lorsque les isobares se resserrent est parallèle aux isobares à toutes les altitudes ne dépend pas de l'espacement des isobares
49) En vol plané stabilisé en ligne droite sous une aile de vol libre, la force aérodynamique est :
de même intensité et de même sens que le poids total de l'aéronef et du pilote. de même intensité et de sens opposé au poids total de l'aéronef et du pilote. de plus grande intensité et de sens opposé au poids total de l'aéronef et du pilote. de plus grande intensité et de même sens que le poids total de l'aéronef et du pilote.
50) Les aéronefs de vol libre sont très sensibles au vent du fait de leur vitesse limitée. A partir de quelle vitesse de vent faut-il être particulièrement vigilant pour décoller en parapente ?
25 km/h 45 km/h 35 km/h 15 km/h
8 - U.L.M. (Facultative)
51) Les ULM sont réglementairement divisés en :
4 classes (paramoteur, pendulaire, multiple, aérostat) 5 classes (paramoteur, pendulaire, multiaxe, autogire, aérostat) 2 classes (paramoteur, multiaxe) 3 classes (paramoteur, pendulaire, multiaxe)
52) Des marques d'identification sont obligatoires sur un ULM. Ce sont :
trois chiffres, deux ou trois lettres et le numéro du département ou est basé l'ULM. deux chiffres représentant le département où est basé l'ULM et qui sont suivis de deux ou trois lettres. le numéro de série et la marque du constructeur. une première lettre représentant le pays suivi de 4 lettres attribuées par l'aviation civile.
53) Pour faire atterrir en douceur un ULM à train tricycle, il faut :
couper le moteur avant de toucher le sol pour être sur de ne pas redécoller. augmenter le piqué en approchant du sol. toucher le sol en premier avec la roulette de nez. donner une assiette positive pour toucher d'abord le sol avec le train principal.
54) L'atterrissage forcé consécutif à un arrêt moteur :
fait partie de la formation normale d'un pilote ULM et cette compétence doit être maintenue est une man?uvre réservée aux professionnels ne nécessite aucune préparation particulière : c'est un attérrissage comme les autres peut arriver uniquement au moment de l'atterrissage
55) La «voile» d'un paramoteur est :
une voile qui, comme sur un bateau, sert à la propulsion. une fois gonflée, une aile qui se comporte comme une aile traditionnelle. un simple parachute. une aide au décollage.
