Directeur de la compétition : Jean-François PALLUEL

Direction des vols : Luc DUPUIS tél 06 13 75 13 41

Inscriptions et renseignements au 05 49 35 62 48 ou 06 17 48 32 71 ou 09 64 16 25 49 Jacques METAYER

Retrouvez toutes les informations sur ce championnat régional ici

les samedi 13 et dimanche 14 mars 2010

au CENTRE CULTUREL ANDRÉ REYNAUD

1 avenue Charles Massot 43750 VALS PRES LE PUY

tél : 04 71 04 07 28 e-mail : centre.culturel.vals@wanadoo.fr

Vous trouverez dans le document joint l’ordre du jour

Nous comptons sur votre présence !!!

Voici donc l’histoire de ce terrain qui débute en 1929 et qui, en 1935, devient le lieu d’évolution des planeurs de l’aéroclub de la Côte d’Azur.

Il faut dire qu’il bénéficie d’une situation géographique et climatique exceptionnelle pour un terrain idéalement situé entre mer et montagne.

Dès 1947 les premiers vols d’onde sont réalisés par Jules LANDI, grande figure de ce terrain et les premières distances en montagne suivent en 1948.

L’activité est en pleine progression mais en 1954 une première menace se fait jour : le SALS annule le contrat qui lie Fayence à Saint-Auban et récupère planeurs et stagiaires.

La seconde menace a lieu en 1975 quand les militaires voisins du camp de Canjuers projettent une extension du camp sur les pentes de Seillans et du Malay : c’est donc l’asphyxie programmée de la plateforme, mais là aussi l’AAPCA se défend. La mobilisation générale auprès des élus et de la population est décrétée, l’intervention auprès des autorités jusqu’au sommet de l’Etat et le lancement d’une campagne dans les médias, télévision comprise freinent les décisions.

La troisième menace en 1979 vient d’EDF qui projette de faire passer une ligne THT à mi-hauteur des pentes de Seillans. Mais les militaires refusent le tracé et font alliance avec les vélivoles. Un autre tracé sera finalement retenu.

Malgré toutes ces épreuves, Fayence va de l’avant et avec les communes avoisinantes, crée un projet de syndicat mixte pour l’aménagement du vol à voile à Fayence. Ce projet réalisé reste d’actualité : il donne au terrain les moyens de créer une école départementale du vol à voile et un centre d’hébergement pour les jeunes.

Fayence oriente ensuite sa politique vers les vols de distances et dès 1979 trois grands vols de 755, 639, 828 km sont réalisés par de grands pilotes J.P BARROIS, J.F PIERRARD et F. RAGOT.

Tous ces obstacles levés et ces performances réalisées n’ont pu exister que par la détermination et la valeur personnelle des dirigeants impliqués avec toujours un seul objectif : défendre et promouvoir le vol à voile sur la plateforme.

Tout au long de ces 158 pages vous retrouverez des figures connues, certaines sont parties à Saint-Auban au Centre National, d’autres ont rejoint des postes importants à la Fédération ou ont des responsabilités sur des terrains de France et même encore aujourd’hui à Fayence, vous en rencontrerez.

Commandez dès maintenant cet ouvrage

Ce partenariat permet de mettre en synergie les ressources de deux signataires, AIREMPLOI : organisme d’orientation spécialiste du domaine aéronautique, et l’activité de vol à voile (pour la pratique du planeur).

Au-delà d’être un sport à part entière, l’activité de vol à voile est reconnue comme l’une des premières portes d’entrée pour les jeunes vers le monde aéronautique, compte-tenu de son accessibilité, des opportunités qu’elle offre pour la découverte et l’acquisition de compétences techniques ainsi que des valeurs comportementales liées à sa mise en œuvre.

La finalité du partenariat consiste à utiliser les membres des Centres de Vol à Voile français volontaires comme correspondants locaux d’AIREMPLOI afin de relayer auprès des jeunes une information de premier niveau sur les métiers de l’aérien.

Ces interventions se font à l’initiative des associations affiliées à la Fédération Française de Vol à Voile dans le cadre du dispositif national “Vu du Ciel” mis en place par la FFVV.

AIREMPLOI assure la formation préalable aux interventions et fournit aux animateurs toute la documentation ainsi que les outils d’accompagnement nécessaires à leur mise en œuvre. De leur côté, la FFVV et ses associations affiliées relaient et valorisent, auprès des établissements scolaires et des élèves, les missions d’AIREMPLOI et les services complémentaires assurés par l’espace orientation.

En outre, AIREMPLOI peut recruter et former des vacataires parmi les membres de la FFVV pour des missions spécifiques régionales lors de forum de découverte métiers, pour lesquels l’intervention d’AIREMPLOI a été sollicitée.

lire la NP 4-1

Vous trouverez en pièce jointe la procédure pour :

- déclarer le parc aéronef / véhicule de piste,

- déclarer les pilotes autorisés à faire des VI…

Télécharger la procédure

Évolution de la réglementation sportive et action sécurité.

Le Bureau Directeur de la FFVV a décidé lors de sa réunion du 16 octobre 2009 qu’à compter du 1er janvier 2010, tout planeur engagé dans une compétition inscrite au calendrier fédéral (amical, régional, sélectif, championnat de France) devra être équipé d’un dispositif compatible FLARM et de marquages haute-visibilité.

Cette mesure vise à réduire le risque de collision en vol. Les clubs¹ et propriétaires de planeurs sont donc vivement encouragés à s’équiper de dispositif compatible FLARM, qu’ils participent ou non à des compétitions. La FFVV se dotera d’un parc de dispositifs FLARM en location durant les compétitions afin de faciliter au maximum la participation. Les éventuels concurrents non encore équipés pourront réserver auprès de l’organisation un FLARM et des bandes anti-collisions autocollantes via le formulaire d’inscription à la compétition.

¹ les clubs peuvent déduire de leur compte accident ANEPVV les achats de FLARM à concurrence d’un parc planeur.

Par ailleurs, la FFVV conformément aux directives de l’édition du 1er octobre 2009 du Code sportif Section 3 de la FAI/IGC, reconnaît les FLARM construits à partir de 2005 comme “enregistreurs GPS simples”. Les fichiers IGC enregistrés par les FLARM sont utilisables pour valider les épreuves des badges FAI d’argent et d’Or.

Enfin, les FLARM construits à partir de 2005 sont désormais acceptés en tant qu’enregistreurs principaux dans toutes les compétitions FFVV, y compris en Championnat de France.

La liste des dispositifs compatibles FLARM est disponible à cette adresse : http://flarm.com/product/index_en.html

Ouvrons l’oeil !

Il permet de mieux connaître le G-NAV, mais surtout offrir un accès aux adhérents à la base documentaire et aux outil de suivi d’entretien des machines.

N’hésitez pas à visiter le site à cette adresse :

http://www.g-nav.org/

Du nouveau pour les assurances 2010

Le contrat d’assurance actuel prend fin avec l’année 2009. L’UFEGA (Union des Fédérations Gestionnaires des Assurances) regroupant plusieurs fédérations aéronautiques (FFVV, FFPLUM, RSA, FFG, FFVL) a lancé pour les 3 prochaines années (2010-2012) un appel d’offres afin de négocier les meilleures conditions.

L’assureur actuel LA RÉUNION AÉRIENNE a été à nouveau retenu pour le nouveau programme 2010/2011/2012 en Responsabilité et Individuelle Accident.

AIR COURTAGE ASSURANCES restera notre courtier et donc votre intermédiaire pour les assurances.

Du point de vue tarifaire, un certain nombre de postes d’assurances sont en légère augmentation. Ces augmentations sont directement liées à la dégradation du rapport Sinistres / Primes. Cependant, certaines garanties ont été améliorées.

SOUSCRIPTION

Dès le 1er octobre 2009, les nouveaux  licenciés, pourront s’inscrire pour une période de 15 mois (licence comprise) sans surcoût. De plus, cet avantage permettra au pilote désireux de partir en fin d’année voler à l’étranger d’effectuer leur souscription 2010 par anticipation.

RESPONSABILITÉ CIVILE

- Augmentation de la garantie dont le plafond est maintenant de 5 000 000 €

- Passerelle VOL à VOILE/ULM sous conditions

- Passerelle VOL à VOILE / VOL LIBRE (parapente, delta) sous conditions

INDIVIDUELLE ACCIDENT

- Passerelle Individuelle Accident UFEGA : si vous êtes licenciés dans une Fédération appartenant à l’UFEGA, votre Individuelle Accident vous garanti pour toutes les pratiques de l’UFEGA (Vol à Voile, ULM, Hélicoptère, Avion éligible au RSA, Vol Libre. (sous réserve d’être licencié auprès de la Fédération concernée). Pas besoin de payer plusieurs fois…

- Limites géographiques étendues au Monde Entier, sauf quelques pays exclus

- Individuelle Accident pour VOS propres dommages corporels indemnités journalières de 30 €/jour durant 300 jours - Franchise de 15 jours

- Francise relative de 12 % (incapacité permanente) - Frais médicaux 3 000 €

- Frais de Thérapie Sportive à concurrence de 4 500 €

- IA pour des capitaux complémentaires en Décès/Invalidités et également en Indemnités journalière

ASSISTANCE RAPATRIEMENT

- Frais de rechercher de secours en mer, désert, montagne, uniquement en cas d’accident lors de la pratique du vol à voile

- Envoi d’un médecin sur place à l’étranger

- Soutien psychologique en cas de crash aérien

- Pilote de remplacement en cas de problème médical ou décès

- VI (Vol d’Initiation) l’assuré bénéficie désormais d’une assistance rapatriement dans la carte VI

AIR COURTAGE et la FFVV sont en train de rédiger un GUIDE DE L’ASSURANCE. Celui-ci sera prochainement disponible au format pdf sur les sites internet de la FFVV et de AIR COURTAGE.

AIR COURTAGE ainsi que la FFVV sont à votre disposition pour répondre à toutes vos interrogations sur l’assurance et la pratique du Vol à Voile.

Télécharger cette note

Veuillez trouver ci-joint le lien permettant de télécharger le guide aviation 2009-2010 de Météo France.

Tout pilote licencié en France peut faire homologuer une performance. Il doit pour cela se rapprocher du commissaire FFVV de son association (voir la liste).

Les badges

Les badges sanctionnent un niveau de performance.

La gamme de badges actuellement gérés par la FFVV est la suivante :

- Badge d’Argent :

- durée de 5 h

- distance de 50 km

- gain d’altitude de 1000 m

- Badge d’Or :

- durée de 5 h

- distance de 300 km

- gain d’altitude de 3000 m

- Badge d’Or avec Diamants :

- distance de 500 km

- circuit de 300 km

- gain d’altitude de 5000 m

Télécharger la liste des badges homologués à ce jour.

Badge des 750 km : distance de 750 km

Badge des 1000 km : distance de 1000 km

Badge des 1250 km : distance de 1250 km

Télécharger le fichier des badges 750 ; 1000 ; 1250

Télécharger la tablette des records

Les grands principes à retenir pour ces différentes épreuves sont :

- de disposer du matériel exigé pour authentifier la performance : barographe homologué et étalonné, enregistreur de vol homologué et étalonné,

- de réaliser une déclaration préalable (lorsque celle-ci est nécessaire) avant le décollage,

- de faire constater par un commissaire la performance réalisée, et lui demander de remplir un dossier d’homologation (voir exemplaire).

Il est très recommandé de lire avec attention le Code Sportif afin de prendre connaissance de manière plus détaillée des exigences à remplir pour faire homologuer une performance.

Les records

Les records de France : 2 catégories géographiques de records sont gérées : les records territoriaux (au moins 2/3 du vol a été réalisé sur le territoire national) et les records de France, qui peuvent être réalisés sur n’importe quelle partie du globe.

Les records se répartissent entre 3 catégories de planeurs :

- classe open (planeurs sans limitation de taille ou d’équipements),

- classe 15 m (planeurs dont l’envergure doit se limiter à 15 m),

- classe mondiale (classe monotype correspondant au planeur PW 5).

Enfin, la FAI distingue les records généraux et les records féminins (où l’ensemble de l’équipage du planeur doit être féminin).

Un record du monde doit être auparavant homologué comme record national pour être présenté valablement à l’homologation en tant que record du monde.

Télécharger la liste des demandes d’homologation en cours d’analyse

Actuellement, il existe plus de 150 records de France et à peu près autant de records du monde. Parmi les records les plus significatifs des performances extraordinaires des planeurs modernes et de leurs pilotes, citons les quelques exemples listés :

- Distance en ligne droite (but fixé) :

- 1383 km le 17 avril 1992 en ASH 25 par Jean-Noël et Gérard HERBAUD, record de France territorial : Vinon - Fès (Maroc)

- Vitesse sur triangle de 1000 km :

- 112,1 km/h le 15 mai 2003 en Ventus 2CM par Francis SVOBODNY, record de France territorial : Chartres - Chaumont - Sud-est de Poitiers - Chartres

- Distance libre avec 3 points de virage :

- 3009 km le 21 janvier 2003 en Nimbus 4 DM par Klaus OLHMANN à Chapelco (Argentine)

- Vitesse aller-retour de 500 km :

- 306,8 km/h le 22 décembre 2006 en Nimbus 4 DM par Klaus OLHMANN à Zapala (Argentine). Oui !! vous avez bien lu : un planeur est allé survoler un point situé à 250 km de son point de départ et y est revenu, le tout en moins de 1 h 40 !

- Altitude maximale :

- 15460 m le 29 août 2006 en DG 505 MB par Steve FOSSETT et Terry DELORE à El Calafate (Argentine)

Certaines notes ne sont plus d’actualité ou sont obsolètes. Il est prévu une mise à jour dans les semaines à venir.

1- GÉNÉRALITÉS

1.0 Préambule

1.1 Sommaire du recueil

1.1.1 Index alphabétique des notes permanentes

1.2 Tenue à jour du recueil des notes permanentes

1.3 Comité Directeur

1.4 Comités Régionaux

1.5 Organisation de l’échelon fédéral de la FFVV

1.5.1 Organisation à l’échelon fédéral de la FFVV

1.6 Le Directeur Technique National - les Conseillers Techniques Régionaux

1.7 L’ ANEPVV

1.8 Adresses des associations de la FFVV

1.9 Horaires d’ouverture des bureaux de la Fédération

2- CRÉATION D’UNE ASSOCIATION

2.1 Organisation de l’Aviation Civile et de l’Aviation Légère

2.2 Statuts types d’associations

2.3 Déclaration d’établissement d’activités physiques et sportives et de sécurité

2.4 Agrément des associations sportives par le Ministère de la Jeunesse et des Sports

2.5 Affiliation

2.6 Aides à la création d’association

2.7 Agrément des associations aéronautiques et sportives

3- FINANCES

3.1 Accord avec l’Armée de l’Air

3.2 Fonds fédéral de financement

3.3 Prêts fédéraux aux associations affiliées

3.3.1 Aide à l’investissement sous forme de subvention

3.4 Aide fédérale - I2F

3.5 Conventions SFACT/FFVV pour les primes d’animation

3.6 Création d’emploi d’instructeur permanent vol à voile

4- ACTIVITÉS VÉLIVOLES

4.0 Code sportif

4.0.c annexe du code sportif

4.0.1 Enregistreur GPS simples

4.0.1.a Enregistreur GPS simples pour FLARM

4.1 Règlement des compétitions fédérales

4.2 Règlement de la Netcoupe

4.3 Echanges Franco-allemands

4.4 Compétitions - calendrier officiel

4.4.1 Calendrier sportif voltige planeur 2010

4.5.1 Classement permanent des compétitions - règle 1995

4.5.2 Classement permanent des compétitions

4.5.3 Classement permanent des compétiteurs voltige

4.5.3.1 Classement permanent international voltige

4.6 Certificats de performances

4.7 Commissaires sportifs de vol à voile

4.7.1 Juges voltige planeur

4.7.2 Commissaires sportifs régionaux vol à voile

4.8 Sélection championnats

4.8.1 Club France 2010

4.8.2 Equipe de France 2010

4.8.3 Sélection Equipe de France 2010 voltige

4.9

4.10 Organisation d’une compétition

4.10.1 Aides aux organisateurs

4.11 Coupe Jean-Marie LE BRIS

4.12 Classification des sportifs de haut niveau

4.12.1 Liste sportifs haut niveau 2010

4.13 Records nationaux et métropolitains

4.14 Coupe Jacques GOMY

4.15 Compte-rendu d’activité - certificats de performances

4.16 Autorisations voltige planeur

4.16.1 Arrêté fixant la formation à la pratique de la voltige planeur

4.17 Classification compétiteur voltige planeur

4.18 Compétitions de voltige planeur

4.19

4.20 Associations pratiquant la voltige planeur

4.21 Diplôme de performance de vol à voile des 750 kms…

5- BOURSES ET STAGES

5.1 Bourses de vol à voile

5.2

5.3 Bourses Voltige

5.4 Calendrier stage CNVV

5.5 Instructeurs ITP-ITV

5.5.1 Formation des instructeurs - Aides fédérales année 2002

5.7 Accueil des mineurs en stage

5.8 BAFA - BAFD

6- ASSURANCES

6.0 Assurances Généralités

6.1 Contrat La Réunion Aérienne RC IA

6.1.1 Accueil des étrangers - la licence fédérale et assurance

6.1.2 Assurance et utilisation des avions remorqueurs

6.1.3 Assurance et utilisation de planeur ULM ou biplace ULM

6.1.4 Assurance le vol d’initiation et emport de passager

6.2 Contrat Protection juridique

6.3 Contrat Assistance Rapatriement

6.3.1 Avenant au contrat Assistance rapatriement

6.4 Police véhicules terrestres à moteur

6.4.1 Véhicules terrestres note d’info

6.5 Contrat Responsabilité Civile Terrestre

7- RELATIONS AVEC LES ORGANISMES EXTÉRIEURS A L’ASSOCIATION

7.1 Relation entre les associations et les Ministères de tutelle

7.2 Demande de stages au SEFA à St Auban

7.3

7.4 CIRAS

7.5 PAE

7.6

7.7 Europe

7.8 Convention FFVV/UFOLEP

8- PERSONNEL

8.1 Brevet et licence de pilote de planeur

8.2 Formations de formateurs

8.3 Candidatures à la qualification d’instructeur

8.4 Calendrier ACT ITP/ITV

8.5 Brevet d’Etat d’Educateur Sportif vol à voile

8.6 Protocole d’accord entre FFVV/ANPI et AIPVV

8.7 Base de détermination des salaires des instructeurs de vol à voile

8.8 Instructeurs bénévoles

8.9 Renouvellement des qualifications d’instructeurs

8.10 Incorporation des instructeurs dans l’Armée de l’Air

8.11 Déclaration d’éducateur sportif

8.12 Contrats emploi-solidarité

8.12.1 Aides à l’emploi

8.12.2 Aides à l’emploi (suite)

8.12.3 Aides à l’emploi (suite)

8.12.4 Aides à l’emploi (suite) - emplois de ville

8.13 Liste des ITV autorisés voltige avancée et négative

8.14 Exonération pour l’embauche d’un premier salarié

9- ESPACE AÉRIEN ET INFRASTRUCTURE

9.1 Vélisurfaces

9.2 Arrêté du 17/07/92 - aérodrome

9.3 Fréquence radio vol à voile

9.4 Véhicules de piste

9.5 Correspondant Espace Aérien

10- MATÉRIEL

10.1 Avions remorqueurs - généralités

10.2 Rupture de pale d’hélice d’avion remorqueur

10.3 Avions remorqueurs - CDN - GV cellule - RG moteur

10.4 Périodicité du pliage des parachutes

10.4.0 Parachutes agréés

10.4.1 Formation plieur de parachutes de secours

10.4.2 Salle de pliage parachutes de secours

10.4.3 Ateliers parachutes de sauvetage agréés

10.5

10.6 Certificats de navigabilité des planeurs

10.7

10.8 Cotisation fonds remorqueur

10.9

10.10

10.11 Inscription ANEPVV des remorqueurs en compétitions

10.12

10.13 Installation et utilisation d’un émetteur récepteur VHF à bord d’un aéronef

10.13.1 Classification des matériels homologués radio

10.14 Prêt remorqueur

10.15 Planeurs de voltige

10.16 Les remorques

10.17 Standardisation des connections batteries/planeurs

11- DIVERS

11.1 Conditions générales d’utilisation des aéronefs civils - arrêté du 24/07/91

11.1.1 Utilisation du GPS

11.2 Informations des stagiaires étrangers

11.2.1 Ressortissant - EEE (Espace Economique Européen)

11.2.2 Planeurs et pilotes britanniques

11.3 Formation des pilotes remorqueurs

11.3.1 Formation des pilotes remorqueurs (complément)

11.3.2 Liste des instructeurs FI remorqueurs

11.4 Utilisation des avions remorqueurs

11.5 Aptitude physique et formation des pers. handicapées au pilotage

11.6 Accidents

11.7 Loi sur le sport

11.8 Météo Minitel

11.8.1 Aérofax

11.8.2 Répondeur “aérologie”

11.9

11.10 Annuaire

11.11 Représentants à la commission de discipline du personnel navigant non professionnels

11.12 Représentants au sein des CRI-CAG

12- LA FÉDÉRATION

12.1 Statuts

12.2 Règlement intérieur

12.3 Médaille d’Or

12.4 Diplôme de reconnaissance

12.5 Procédure disciplinaire et démocratie associative

12.5.1 Commission sportive

12.5.2 Commission médicale

12.5.3 Commission formation et sécurité

12.5.4 Commission Maintenance et Navigabilité

12.5.5 Commission météo

12.5.6 Commission voltige

12.5.7 Commission espace aérien et parcs nationaux

12.5.8 Commission infrastructure

12.5.9 Commission historique

12.5.10 Commission relations internationales

12.5.11 Commission coordination et vie des comités régionaux

12.5.12 Commission féminine et jeunes

12.5.13 Commission finances

12.5.14 Commission communication

12.5.15 Commission juges et arbitres

12.5.16 Commission remorqueurs

12.6 Délégation Jeunesse et Sport

12.7 Statuts - Règlement intérieur - Protocole dérogatoire

13- SÉCURITÉ

13.1 Montage des crochets TOST sur MS 893

13.2 Anneaux TOST

13.3 Micro Tulipe

13.4 ASW20

13.5 Prévention des accidents

13.6 Règles élémentaires

13.7 Annonce largage

13.8 Utilisation des planeurs “Top Niveau”

13.9 Lâcher sur biplace - école

13.10 Radio - marques de concours

13.11 Vitesses : caractéristiques

13.12 Médecine aéronautique -problèmes de fatigue

13.13 La radio

13.14 Médecine aéronautique - problème des pilotes “âgés”

13.15 Le JT15/36 et ses utilisateurs

13.16 Baladeur (walkman) = danger

13.17 Ressort de compensateur du Pégase

13.18 Premier lâcher monoplace plastique

13.19 Verrière

13.20 Qualificateur instructeur - ULM habitation

13.21 Volume d’activité voltige

13.22 Utilisation des planeurs autorisés 4 figures

13.23 Recommandation pilotes en stages

13.24 Utilisation planeur Marianne

13.25 Fiche d’incident significatif

13.26 Médecine aéronautique - sécurité en vol

13.27 Présentation meeting voltige

13.28 Remorquage

13.29 Vol à Voile en montagne : un risque ?

13.30 Incident, accident, retour d’expérience

- Flash sécurité juin 2009

- Renouvellement licence pilote de planeur : pour affichage et pour carnet de vol

- Guide météo

- Chèques-vacances ANCV

- Assurances 2010

- Infos fédérales septembre 2009

- La politique fédérale, l’offre du G-NAV

- Rappel de réglementation - pénétration en EAC

- Les Cadets de l’Air

- Equipement sans détrompage mécanique

- Assurance 2010 - guide

- La Poste

- VP 21 “Fayence et son histoire”

- Demande souscription Passerelle FFVV-FFVL

- Note d’information Passerelle FFVV-FFVL

- Licence initiation jeunes 6 jours

CIR09_132 Compte-rendu Comité Directeur du 17/01/09

CIR09_134 Modalités de vote AG du 28/02/09

CIR09_137 Compte-rendu Comité Directeur du 8/02/09

CIR09_140 Appel à candidature AG 2010

CIR09_141 Compte-rendu AG du 28/02 et 01/03/09

CIR09_142 Entretien des infrastructures

CIR09_144 Equipements personnes handicapées

CIR09_2680 Aides aux jeunes 2009

CIR09_146 Adhésion G-NAV

CIR09_148 Balises de détresse

CIR09_149 Site internet

CIR09_150 Renouvellement licence

CIR09_151 Enquête fédérale - pliage parachutes

CIR09_156 Bons vols d’initiation Armée de l’Air

CIR09_160 Stages composites

CIR09_161 Site internet - code d’accès “espace Dirigeants”

CIR09_169 Championnats de France 2011 et 2012

CIR09_172 Rencontres fédérales développement CENTRE - EST

CIR09_172 Rencontres fédérales développement CENTRE - OUEST

CIR09_172 Rencontres fédérales développement NORD - EST

CIR09_172 Rencontres fédérales développement NORD - OUEST - IDF

CIR09_172 Rencontres fédérales développement SUD - EST

CIR09_172 Rencontres fédérales développement SUD - OUEST

CIR09_175 Informations destinée aux associations et propriétaires d’ASW 15

CIR09_176 Commande groupée parachutes

CIR09_177 Rencontre fédérale région NORD OUEST - ILE DE FRANCE et le coupon d’inscription

CIR09_177 Rencontre fédérale région NORD EST et le coupon d’inscription

CIR09_177 Rencontre fédérale région SUD OUEST et le coupon d’inscription

CIR09_177 Rencontre fédérale région CENTRE OUEST et le coupon d’inscription

CIR09_177 Rencontre fédérale région SUD EST et le coupon d’inscription

CIR09_177 Rencontre fédérale région CENTRE EST et le coupon d’inscription

CIR09_178 Enquête instructeurs

CIR09_179 Vols d’initiation

CIR09_180 Carte vol à voile 2009

CIR09_181 Compte-rendu d’activité 2009

CIR09_186 Jeunes compétition

CIR09_187 Commande FLARM

CIR09_189 AG FFVV

CIR09_191 Candidature diplôme de reconnaissance

CIR10_192 Réunions Formation Sécurité

CIR10_193 Assemblée Générale des 13 et 14 mars au Puy en Velay

CIR10_195 compte-rendu CD du 9 janvier 2010

Cessna Aircraft Company

Funwerk Avionics Gmbh

Planeurs motoplaneurs Janus C et Janus CT

Tarifs G-NAV

CN Planeurs et motoplaneurs SF 25, SF 28

CN Planeurs et motoplaneurs ASH 25 EB (1)

CN Planeurs et motoplaneurs ASH 25 EB (2)

DN motoplaneurs DG 500MB et DG 800B

DN motoplaneurs DG 100 et DG 200

DN planeurs GLASER DIRKS DG 100 et DG 100G

DN planeurs GLASER DIRKS DG 100 et DG 200

DN planeurs GLASER DIRKS DG 500MB et DG 800B

Licence nationale de maintenance d’aéronef

La politique fédérale, l’offre du G-NAV

BS n° 201-31 Planeur MARIANNE

BS n° 20-28 Planeur ASW20F

BS n° 101-29 Planeur PEGASE

BS n° 101-30 Planeur PEGASE

Avis d’émission DG 500MB et DG 800B

Avis d’émission DG 500MB - DG 800B et DG 800C

Avis d’émission Parachutes de sauvetage

Application du BI 2009-34/1 pour les licences de mécaniciens

Tous les Envois Groupés

Retrouvez ces EG sur la médiathèque

- Janvier 2009

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