1 - Aérodynamique et mécanique du vol
1) L'angle de calage de l'aile est l'angle compris entre :
la trajectoire et l'horizontale. la corde de profil et l'horizontale. la corde de profil et l'axe longitudinal de l'avion. la trajectoire et l'axe longitudinal de l'avion.
2) On définit le facteur de charge " n " d'un avion comme étant :
Poids / Portance. Inverse à la charge alaire. Portance / traînée. Portance / Poids.
3) Un avion léger "centré arrière" sera :
obligatoirement incontrôlable. moins sensible à la turbulence qu'un avion centré avant. plus stable qu'un avion centré avant. plus maniable qu'un avion centré avant.
4) Si un avion décroche à 100 km/h au facteur de charge n=1, alors au facteur de charge n =2, il décroche à :
400 km/h. 100 km/h. 200 km/h. 141 km/h.
5) Pour une aile trapézoïdale dont les dimensions sont données par le plan ci-contre, quel est son allongement ? aile_trapézoïdale.gif
6 5 8 7.5
6) Le compensateur de profondeur d'un avion sert à :
compenser les effets d'une accélération brutale consécutive à un décrochage. compenser la pression à exercer sur l'un des palonniers. éviter que la bille tombe à l'intérieur du virage. réduire les efforts à fournir sur le manche.
7) L'effet de précession gyroscopique peut être :
la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote. induit par l'aileron levé créant une traînée plus importante. la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote. induit par l'hélice lors d'un virage autour de l'axe de lacet.
8) La traînée d'une aile est la somme :
d'une traînée parasite et d'une traînée induite. d'une traînée et d'une portance. d'une traînée et d'un moment. d'une portance et d'un moment.
9) La traînée induite d'une aile :
diminue quand la portance augmente. est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados. est une des conséquences de la présence de moucherons collés sur le bord d'attaque. augmente avec l'allongement.
10) Sur la polaire ci-dessous, quel point correspond au cas de l'avion volant sur le dos (vol inversé) : polaire1.gif
le point D. le point A. le point B. le point C.
11) Sur un avion, la sortie des volets de bord de fuite a pour effet :
de diminuer la finesse. d'augmenter la traînée. toutes les propositions sont exactes. d'augmenter la portance.
12) L'angle d'incidence d'un profil d'aile est l'angle compris entre :
la trajectoire et l'horizontale. la corde de profil et l'horizontale. la trajectoire et l'axe longitudinal de l'avion. la corde de profil et la trajectoire.
13) La finesse est définie par le rapport :
portance / trainée. distance horizontale parcourue / hauteur perdue. toutes les propositions sont exactes. vitesse horizontale / vitesse verticale.
14) Lors d'un virage à 60° d'inclinaison à altitude constante, le poids apparent est :
égal à 1,15 fois le poids réel inférieur au poids réel égal au double du poids réel égal au poids réel
15) La résistance de l'air sur un corps :
ne dépend pas de la surface du corps. s'exprime en kilogrammes. varie avec le carré de la surface du corps. est proportionnelle à la surface du corps.
16) Pour un avion à moteur, lors d'un vol en montée rectiligne verticale :
inférieur au poids réel égal au poids réel égal à 1,15 fois le poids réel égal au double du poids réel
17) Les dispositifs hypersustentateurs utilisés sur les avions augmentent :
la portance et la traînée. la vitesse d'approche, donc la sécurité. l'efficacité des gouvernes. toutes les propositions sont fausses
18) En vol rectiligne stabilisé en montée, le facteur de charge est :
compris entre 0 et 1. supérieur à 1. négatif. égal à 1.
19) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
lacet inverse. roulis inverse. lacet induit. roulis réduit.
20) Le foyer d'un profil est :
situé environ à 25% de la corde à partir du bord d'attaque. confondu avec le centre de poussée. situé environ à 25% de la corde à partir du bord de fuite. situé au bord d'attaque.
2 - Connaissance des aéronefs
21) Sur un avion léger à train classique, les palonniers commandent :
l'orientation de la roulette de nez. la gouverne de direction. les ailerons. la gouverne de profondeur.
22) La commande de richesse d'un avion à moteur à piston agit sur :
le taux de mélange essence/huile. l'indice d'octane de l'essence. le taux de mélange air/essence. l'arrivée d'air dans le carburateur.
23) Les commandes principales permettant de diriger l'aile parapente et de contrôler son incidence sont :
les élevons. les aérofreins. les freins. la sellette.
24) Parmi ces instruments, lequel n'a pas besoin d'être réglé par le pilote avant décollage ?
l'altimètre. l'indicateur de virage. l'horizontal artificiel. le conservateur de cap (ou directionnel).
25) La VSo correspond à :
toutes les propositions ci-dessus. la vitesse minimale de sustentation de l'aérodyne. la limite inférieure de l'arc blanc sur le cadran de l'anémomètre. la vitesse de décrochage de l'avion en configuration atterrissage.
3 - Météorologie
26) Qu'est-ce qu'un front :
une étroite zone de transition entre deux masses d'air de températures différentes. une étroite zone de transition entre une dépression et un anticyclone. une large zone de pression atmosphérique uniforme. une ligne d'orages.
27) Les stratus sont des nuages :
permettent le vol à voile grâce aux ascendances qui leur donne naissance. de grande étendue verticale. dangereux à cause des turbulences et précipitations qui lui sont associées. dangereux par la faible hauteur de leur base.
28) Les nuages d'orage sont :
les cumulonimbus. les cirrus. les stratus. les cumulus.
29) Un aérodrome se trouve à 850 m d'altitude. Le QFE y sera inférieur au QNH de :
200 hpa. 20 hpa. 100 hpa. 50 hpa.
30) L'atmosphère est composée de plusieurs couches atmosphériques. Celle qui intéresse plus particulièrement les phénomènes météorologiques, s'appelle :
tropopause. troposphère. mésosphère. stratosphère.
4 - Navigation-Sécurité-Réglementation
31) Une zone à statut particulier identifiée par la lettre " P " est :
interdite. restreinte. dangereuse. réglementée.
32) L'angle compris entre la direction du nord et la trajectoire au sol suivi par l'aéronef est :
la déclinaison. le cap. la route. la dérive.
33) Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol :
après un délai de 24 h. immédiatement. après un délai de 48 h. après un délai de 12 h.
34) En ULM, un pilote peut se poser sur une plate-forme occasionnelle à condition :
d'avoir l'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires. d'avoir des pneus "basse pression". sans condition. d'avoir l'autorisation du maire.
35) En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence :
30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil 2 heures après le coucher du soleil
5 - Histoire de l'Air et de l'Espace
36) Le succès de la Caravelle, à la fin des années 1950, s'explique principalement par :
ses exceptionnelles capacités de long-courrier trans-océanique. son équipement en commandes de vol électriques. le silence en cabine obtenu en plaçant les réacteurs à l'arrière du fuselage. la grande élégance de ses lignes.
37) Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par :
Ferdinand Von Zeppelin. Henri Farman. Alberto Santos Dumont. Octave Chanute.
38) Le chasseur North American P-51:
était surnommé « Spitfire ». était surnommé « Corsair ». est entré en service en 1937 dans la RAF. était surnommé « Mustang ».
39) Depuis les années 1960, le seul avion opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.) :
toutes les affirmations sont exactes. a démontré son efficacité dans la guerre des Malouines. utilise un système de propulsion vectorielle inventé par un Français. est le Hawker Harrier.
40) La première traversée de l'Atlantique Nord est réalisée par :
NUNGESSER et COLI. COSTES et BELLONTE. Charles LINDBERGH. ALCOCK et BROWN.
6 - Aéromodélisme (Facultative)
41) Pour qu'un modèle réduit soit classé en catégorie 1, il doit répondre aux caractéristiques suivantes :
masse < 12 kg envergure < 3 mètres et cylindrée moteur <50 cm3. envergure < 3 mètres et cylindrée moteur < 50 cm3. masse < 12 kg et envergure < 3 mètres. masse < 12 kg et cylindrée moteur < 50 cm3.
42) En présence de public un pilote doit faire évoluer son modèle en se tenant :
indifféremment dos au public face au public face au vent entre le public et la piste
43) Au passage d'un front chaud, si l'air est instable, on peut s'attendre à la formation de nuages de type :
cirrostratus. altostratus. cumulonimbus. cirrocumulus.
44) Le dièdre d'un avion « deux axes » est généralement voisin de :
? 2° à ? 4° + 16° à + 20° autour de 0° + 6° à + 8°
45) Lors d'un virage :
l?assiette ne varie pas l?inclinaison ne varie pas le modèle à tendance à piquer le modèle à tendance à cabrer
7 - Vol libre (Facultative)
46) Les aéronefs de vol libre sont très sensibles au vent du fait de leur vitesse limitée. A partir de quelle vitesse de vent faut-il être particulièrement vigilant pour décoller en parapente ?
15 km/h 25 km/h 35 km/h 45 km/h
47) Parmi les techniques suivantes, laquelle est une technique de descente rapide enseignée dans les écoles de parapente ?
la SAT. les oreilles. la descente aux B. les 360 engagés.
48) L'effet girouette est la conséquence d'un dérapage sur l'axe de :
tangage lacet lacet et roulis roulis
49) En vol, les priorités entre aéronefs non motorisés sont :
les PUL doivent priorité aux planeurs. les ailes delta doivent priorité aux parapentes. les PUL doivent priorité aux aérostats. les PUL monoplace doivent priorité aux PUL biplace.
50) En quelle saison les ascendances thermiques sont-elles les plus puissantes ?
l'été. l'hiver. l'automne. le printemps.
8 - U.L.M. (Facultative)
51) Si vous volez le visage à l'extérieur (cockpit ouvert, paramoteur...?) le port du casque est :
recommandé. obligatoire. conseillé s'il pleut. obligatoire uniquement pour les élèves pilotes.
52) Les statistiques montrent aujourd'hui que l'ULM n'est pas plus dangereux que les autres activités aériennes. Pour diminuer encore le taux d'accident il faut surtout intervenir sur :
L'usage de jeux de simulation de vol L'utilisation de carburant aviation (100 LL) la convocation des moteurs la formation des pilotes
53) La «voile» d'un paramoteur est :
un simple parachute. une voile qui, comme sur un bateau, sert à la propulsion. une aide au décollage. une fois gonflée, une aile qui se comporte comme une aile traditionnelle.
54) Pendant toute la durée du vol, le pilote d'un ULM doit s'efforcer de rester dans un cône de sécurité :
oui mais uniquement pour les autogyres en cas de rupture de pale. non si vous avez plus de 100h de vol. oui pour tous les ULM afin d'assurer la sécurité en cas de panne moteur. non si vous êtes équipé d'un parachute de secours.
55) Un ULM peut atterrir sur :
sur tous aérodromes sauf contre indication locale et en dehors des aérodromes sous certaines conditions. seulement sur les bases ULM. seulement sur les aérodromes ouverts à la CAP. seulement sur un aérodrome contrôlé.
