1 - Aérodynamique et mécanique du vol
1) Le compensateur de profondeur d'un avion sert à :
compenser les effets d'une accélération brutale consécutive à un décrochage. compenser la pression à exercer sur l'un des palonniers. réduire les efforts à fournir sur le manche. éviter que la bille tombe à l'intérieur du virage.
2) Le coefficient de traînée induite d'une aile est :
fort aux grands angles d'incidence. fort sur les planeurs, faible sur les avions. faible aux grands angles d'incidence. la somme des conscients de portance de traînée.
3) Si un avion décroche à 100 km/h au facteur de charge n=1, alors au facteur de charge n =2, il décroche à :
100 km/h. 400 km/h. 141 km/h. 200 km/h.
4) Sur la polaire ci-dessous, quel point correspond au cas de l'avion volant sur le dos (vol inversé) : polaire1.gif
le point C. le point A. le point B. le point D.
5) En vol rectiligne stabilisé en montée, le facteur de charge est :
supérieur à 1. égal à 1. compris entre 0 et 1. négatif.
6) Pour un avion à moteur, lors d'un vol en montée rectiligne verticale :
égal à 1,15 fois le poids réel inférieur au poids réel égal au double du poids réel égal au poids réel
7) L'épaisseur relative d'un profil d'aile est le rapport :
épaisseur maximum / corde envergure / corde profondeur / épaisseur surface alaire / (corde)²
8) L'assiette longitudinale d'un avion se défini comme étant l'angle compris entre :
l'angle entre la corde de profil et l'horizontale. le bord d'attaque de l'aile et l'axe de l'avion. la direction du vent relatif et la corde de profil. l'axe longitudinal de l'avion et l'horizontale.
9) Un angle de dièdre positif est souvent donné aux ailes d'un avion, dans le but d'améliorer :
la symétrie du vol. la stabilité de route. la stabilité latérale du vol. la maniabilité.
10) La traînée d'une aile est la somme :
d'une traînée parasite et d'une traînée induite. d'une traînée et d'une portance. d'une portance et d'un moment. d'une traînée et d'un moment.
11) Sur un avion, la sortie des volets de bord de fuite a pour effet :
de diminuer la finesse. d'augmenter la traînée. toutes les propositions sont exactes. d'augmenter la portance.
12) Lors d'un virage à 60° d'inclinaison à altitude constante, le poids apparent est :
inférieur au poids réel égal à 1,15 fois le poids réel égal au double du poids réel égal au poids réel
13) Lorsque le centre de gravité d'un avion se déplace vers l'avant, cet avion devient :
plus stable et moins maniable. moins stable et moins maniable. plus stable et plus maniable. moins stable et plus maniable.
14) En vol horizontal stabilisé, quelle est la proposition exacte la plus complète ?
proposition 2 : l'intrados de l'aile est le siège d'une surpression. proposition 3 : l'aile est ''décrochée''. les propositions ''1 et 2'' sont exactes. proposition 1 : l'extrados de l'aile est le siège d'une dépression.
15) Les facteurs suivants, sauf un, améliorent les performances aérodynamiques d'un planeur. Lequel ?
un train rentrant (escamotable). un grand allongement. une faible surface alaire. une aile propre sans poussière ni insectes collés.
16) La résistance de l'air sur un corps :
s'exprime en kilogrammes. varie avec le carré de la surface du corps. ne dépend pas de la surface du corps. est proportionnelle à la surface du corps.
17) La variation de l'assiette longitudinale s'effectue autour de l'axe de :
lacet. roulis. piste. tangage.
18) Sur le polaire d'aile dessinée ci-dessous, on appelle point de finesse maximale : polaire_aile.gif
le point D le point C le point B le point A
19) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
lacet induit. lacet inverse. roulis inverse. roulis réduit.
20) Le foyer d'un profil est :
situé environ à 25% de la corde à partir du bord d'attaque. situé environ à 25% de la corde à partir du bord de fuite. confondu avec le centre de poussée. situé au bord d'attaque.
2 - Connaissance des aéronefs
21) L'emplanture d'une aile est :
le logement des aérofreins. la partie assurant la jonction aile-fuselage. le dessous de l'aile. l'extrémité de l'aile également appelée " saumon ".
22) Un Karman est :
un dirigeable gonflé au sulfure d'hydrogène. un célèbre appareil de compétition utilisé dons les courses de vitesse aux USA (courses de pylônes). un carénage d'emplanture optimisant l'écoulement de l'air. un chariot de déplacement d'aéronef lourd sur les aires de parking des aéroports.
23) L'horizon artificiel représenté ci-dessous indique que l'avion est incliné : horizon_artificiel.gif
à droite de 20° avec une assiette à cabrer de 10°. à droite de 10° avec une assiette à piquer de 20°. à gauche de 10° avec une assiette à piquer de 20°. à gauche de 20° avec une assiette à cabrer de 10°.
24) Dans une aile d'avion, les efforts de flexion sont encaissés par :
le longeron d'aile. les nervures. les traverses. Les lisses.
25) Quelle technologie n'est plus employée dans la construction des avions légers :
structure géodésique. structure métallique. construction en matériaux composites. construction bois et toile.
3 - Météorologie
26) On appelle « anticyclone» une zone :
de hautes pressions. d'égales pressions. de basses pressions. de vent faible.
27) Les cirrus sont des nuages :
de l'étage supérieur (+ de 6000 mètres). de gaz d'échappement des avions de ligne. très épais et très étendus, donnant beaucoup de pluie. typiques des latitudes équatoriales.
28) Sur une carte météorologique, la ligne qui relie tous les points d'égale pression est une ligne est :
isothenne. isobare. isocèle. isogone.
29) La nuit, en l'absence de tout gradient de vent (pas de vent), on peut s'attendre en bord de mer à rencontrer :
aucune des réponses n'est exacte. une brise de mer. un fort Mistral sur l'Atlantique. une brise de terre.
30) Les nuages sont classés en deux grandes catégories qui sont les :
bourgeonnants et laminaires. boulimiques et filiformes. positifs et négatifs. Stratiformes et cumuliformes.
4 - Navigation-Sécurité-Réglementation
31) En dehors des manœuvres de décollage et d'atterrissage, un avion doit respecter une hauteur minimale de survol :
de 500 ft au dessus de l'eau et 1000 ft au dessus du sol. de 500 ft au dessus du sol ou de l'eau et une distance de 500 ft de toute personne ou obstacle artificiel. de 1000 ft au dessus de l'eau et du sol. de 500ft au dessus du sol ou 1 000 ft au dessus de l'eau.
32) L'atlas VAC regroupe les cartes :
de la France à projection Lambert conformes. d'aérodromes avec leurs consignes. des organismes de l'aviation civile.
33) Pour l'utilisation d'un GPS en vol VFR, le pilote doit :
mettre régulièrement à jour la base de données. toutes les propositions sont exactes. avoir une connaissance suffisante de l'équipement utilisé. s'assurer que l'appareil est homologué pour les conditions du vol projeté.
34) La visite pré-vol est effectuée :
obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol le matin par le mécanicien uniquement après une réparation une seule fois par jour avant le premier vol
35) Un avion s'apprête à doubler un autre aéronef. Pour effectuer cette manœuvre il doit doubler :
par la droite. en passant par dessous. en passant par dessus. par la gauche.
5 - Histoire de l'Air et de l'Espace
36) Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par :
Henri Farman. Octave Chanute. Ferdinand Von Zeppelin. Alberto Santos Dumont.
37) Les premières liaisons commerciales aériennes avec passagers ont commencé :
en 1914 aux Etats-unis, avec un avion Curtiss. en 1918 avec l'avion Farman « Goliath ». en 1908 avec des dirigeables. en 1935 avec le célèbre Douglas DC-3.
38) Le pilote français ayant remporté le plus de victoires durant la première guerre mondiale est :
René Fonck. Pierre Closterman. Georges Guynemer. Manfred von Richtoffen.
39) Spoutnik, le premier satellite artificiel, a été lancé en :
1959. 1958. 1956. 1957.
40) Lequel des ces personnages n'a pas été un constructeur français de l'Entre deux-guerres :
Emile DEWOITINE. Henri FARMAN. George LATECOERE. Hugo JUNKERS.
6 - Aéromodélisme (Facultative)
41) Pour diminuer le débattement de la gouverne, il suffit :
de diminuer le bras de levier du palonnier sur la gouverne. de diminuer le bras de levier du disque de servo. d'augmenter le bras de levier du disque de servo. de raccourcir la tige de commande.
42) PENAUD Alphonse a été le premier à :
effectuer un looping avec un hélicoptère modèle réduit. utiliser l'élastique comme moyen de propulsion pour modèles réduits. réaliser un moteur à explosion pour les modèles réduits. aucune des réponses n'est exacte.
43) Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle :
Le modèle devient moins maniable mais plus stable Le modèle a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer. Cela ne modifie pas le comportement du modèle. Le modèle devient plus agréable à piloter, il « répond » plus rapidement aux commandes.
44) On ne trouve de la turbulence que sous les nuages de type :
cirriformes cruciformes cumuliformes stratiformes
45) On pratique le vol de pente avec un planeur par vent fort. Dans ce cas :
le sens et l'inclinaison du virage n'ont pas d'importance. il vaut mieux effectuer les virages en s'éloignant de la pente. il vaut mieux effectuer les virages en revenant vers la pente. il vaut mieux effectuer des virages à très faible inclinaison.
7 - Vol libre (Facultative)
46) Pour le Ministère de la Jeunesse des Sports et de la Vie Associative, la seule institution habilitée à organiser des compétitions officielles de vol libre est la :
FFVL La FFP La FFVV FNA
47) En vol libre, le vol dans les nuages est :
autorisé dès lors que le pilote voit le sol strictement interdit autorisé uniquement dans l'espace classé G autorisé au dessus de 300 m sol
48) Les cumulonimbus sont dangereux pour les ailes de vol libre en raison de :
violentes turbulences aux abords et dans le nuage. les trois propositions sont justes. risques d'orage (foudre et précipitations violentes). courants ascendants violents aspirant les ailes dans le nuage.
49) Une aile vole en air calme à 36 km/h, son taux de chute est de 2m/s, sa finesse est d'environ :
3 4 6 2
50) Le niveau pratique du brevet de pilote de parapente est attesté par :
la ligue de vol libre du lieu de résidence le district aéronautique une école labellisée par la FFVL le club d'appartenance
8 - U.L.M. (Facultative)
51) Après l'obtention du brevet de pilote :
il faut renouveler tous les 2 ans son brevet de pilote en même temps que la carte d'identification. il est obligatoire d'effectuer un test de compétence. il est conseillé, en début de saisons, d'effectuer un vol avec un instructeur pour vérifier ses compétences. on conserve à vie sa licence de pilote donc ses compétences de vol.
52) La visite prévol d'un ULM :
ne suit pas d'ordre particulier car le pilote connaît bien sa machine permet de vérifier l'état mécanique de la machine. Il est préférable que ces vérifications s'effectuent dans un ordre logique et soit définies par une check-list est facultative sauf s'il y a emport de passagers est facultatif lorsque l'appareil est stocké dans un. hangar et n'a pas été démonté
53) Sur votre terrain ULM une manche à air est installée pour vous indiquer la direction du vent. Lors du décollage et de l'atterrissage vous placez votre machine de préférence :
parallèlement à la manche à air, dans le sens allant du "petit bout" vers le "gros bout". perpendiculairement à la manche à air. parallèlement à la manche à air, dans le sens allant du "gros bout" vers le "petit bout". le vent n'a pas d'influence sur la direction de décollage et d'atterrissage.
54) Pendant toute la durée du vol, le pilote d'un ULM doit s'efforcer de rester dans un cône de sécurité :
a) oui pour tous les ULM afin d'assurer la sécurité en cas de panne moteur. c) non si vous êtes équipé d'un parachute de secours. les propositions a et b sont exactes. b) pour passer d'un terrain à un autre, vous devez prendre suffisamment d'altitude pour rester en local des deux terrains ou il est possible d'atterrir.
55) Des marques d'identification sont obligatoires sur un ULM. Ce sont :
une première lettre représentant le pays suivi de 4 lettres attribuées par l'aviation civile. trois chiffres, deux ou trois lettres et le numéro du département ou est basé l'ULM. le numéro de série et la marque du constructeur. deux chiffres représentant le département où est basé l'ULM et qui sont suivis de deux ou trois lettres.
