1 - Connaissance et utilisation du planeur
1) On appelle bord d’attaque :
la partie avant de l’aile. la partie avant du fuselage. la partie arrière de l’aile.
2) Pour démonter un planeur, après avoir débranché les commandes et déposé les carénages, il faut d’abord :
démonter l’empennage horizontal. débrancher les gouvernes. démonter les ailes.
3) L’antenne de compensation placée sur le fuselage ou sur la dérive de certains planeurs sert à corriger :
les effets du vent sur l’indication du variomètre. les indications de l’altimètre en tenant compte des changements de masse volumique de l’air en altitude. les valeurs indiquées par le variomètre en annulant les effets des variations de vitesse du planeur.
4) Dans une soufflerie si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif arrivant sur un profil :
la résultante aérodynamique est multipliée par 3. la résultante aérodynamique est multipliée par 9. la résultante aérodynamique est multipliée par 6.
5) Sur un planeur en vol si le pilote, par une augmentation d’incidence, provoque un accroissement de la résultante aérodynamique sur les ailes :
la trajectoire s’incurve vers le haut et la vitesse diminue. la trajectoire s’incurve vers le bas et la vitesse augmente. la trajectoire s’incurve vers le haut et la vitesse augmente.
2 - Météorologie
6) La brise de terre souffle :
lorsque la température du continent et celle de la mer voisine sont égales. lorsque le continent est plus chaud que la mer voisine. lorsque le continent est plus froid que la mer voisine.
7) Un développement orageux important se rapproche de votre terrain. Vous êtes en vol local dans les environs. Quelle conduite adoptez-vous ?
vous vous éloignez du terrain pour maintenir un écart suffisant par rapport à ce développement orageux. vous prévoyez un atterrissage bien avant son arrivée. vous vous dirigez vers le « front d’orage » pour profiter au maximum des vastes et puissantes ascendances qu’il provoque et vous atterrissez lorsque le rideau de pluie arrive en bordure de l’aérodrome.
8) Que peut engendrer une instabilité trop importante ?
la disparition des cumulus. le fait que les cumulus se transforment en cumulonimbus. la formation de brouillard.
9) Dans un système d'ondes de ressaut quelle est la limite supérieure de la couche ondulatoire dans laquelle l'écoulement des filets d'air est laminaire ?
la limite supérieure de la couche ondulatoire est essentiellement variable. Un affaiblissement ou un net changement de direction du vent est une cause de blocage. une couche stable telle qu’une inversion ou une isothermie bloque le développement vertical de la couche ondulatoire. c’est toujours la troposphère qui limite le sommet de la couche ondulatoire.
10) Dans une masse d’air sans nuage, la température est de 15 °C au sol et de 12 °C à 500 m. Cette tranche d'air :
est le siège d'une inversion. est stable. est instable.
3 - Réglementation aérienne
11) En vol, comment pouvez-vous vous assurer de l’activité réelle d'un axe de voltige ou d'une zone de parachutisme ?
j'observe bien le secteur pour détecter une activité éventuelle avant de traverser. je considère que la zone ou l'axe sont actifs en permanence. en contactant le Secteur d’Information de Vol dont dépend mon secteur de vol.
12) Une S/CTR est :
une CTR où le contrôle est assuré par un organisme militaire. une CTR admettant le VFR spécial. une CTR spécialisée dans le traitement du trafic IFR.
13) Vous avez ci-joint un extrait de la carte au 1/500 000e indiquant l’aérodrome de Blois. Sous le nom de l'aérodrome, que signifie le nombre 118,45 ? aérodrome_Blois 118.45.jpg
le sens du QFU principal. l’altitude de l’aérodrome (en mètres). la fréquence radio de la tour de contrôle.
14) Le lâché d'un pilote peut-être autorisé :
par un instructeur ITP. les 2 autres réponses sont exactes. par un instructeur ITV.
15) Vous vous proposez de voler sur un planeur dont le certificat de navigabilité ne porte pas la mention R, mais dont la situation V est périmée depuis quelques jours :
ce planeur peut voler tout de même. ce planeur doit subir une visite technique du GSAC avant de pouvoir être utilisé. cette situation ne peut avoir lieu, car un planeur est soit en situation R, soit en situation V.
4 - Performances humaines et ses limites
16) Qu'est-ce que la vision périphérique ?
c'est la vue du périphérique d'une ville située à la verticale. c'est la vision donnée par des lunettes spécialement conçues pour détecter les ascendances. c'est la fonction de visualiser ce qui se passe en bordure du champ visuel.
17) Que risquez-vous en volant avec une sinusite ou une otite ?
les deux autres réponses sont exactes. l'aéroembolisme. une otite barotraumatique.
18) Vous avez prévu une arrivée sur le plan 20 de finesse. La finesse maximale en air calme de votre planeur est de 30. Vous débuterez cette arrivée à 26 km et à 1300 m de hauteur. Hélas, vous subissez une forte descendance et vous vous retrouvez à 20 km du terrain à une hauteur de 800m seulement, vous allez ?
caler votre Mac Cready à 0 et reprendre de la hauteur dès que possible. repérer un champ à proximité et préparer la prise de terrain. poursuivre l’arrivée sans reprendre de hauteur car la finesse maximale de votre planeur vous permet de rentrer au terrain avec une marge de sécurité.
19) Pour atterrir, vous disposez d’un champ en légère pente. Le vent est celui qui est représenté sur le schéma (dessin). Quel sens d'atterrissage est-il préférable de choisir ? sens_atterrissage.jpg
la longueur du champ en descente, le vent de 10km/h de face. la longueur du champ en montée, le vent de 10km/h dans le dos. la largeur du champ, le vent venant de gauche et la pente montant à droite.
20) Pour lutter contre le stress lors d`une situation critique, on peut :
les 2 autres réponses sont exactes. si besoin, appeler par radio les organismes de la circulation aérienne en avouant la situation. contrôler sa respiration, s'affairer sur l'essentiel pour faire voler l'avion.
